新加坡?南京生態(tài)科技島位于南京城西南長(cháng)江之中，是由江蘇省委、省政府與新加坡貿工部共同推動(dòng)，新加坡與南京共同開(kāi)發(fā)建設的一個(gè)整體合作項目，總面積約15.21 平方公里，總投資將超過(guò)1,000 億元人民幣。

島上生態(tài)資源豐富，環(huán)島地區外可望江、內可觀(guān)島，具有獨一無(wú)二的觀(guān)景優(yōu)勢。同時(shí)，環(huán)島地區是島內最大的環(huán)島綠地、是島內獨具特色的環(huán)島景觀(guān)帶，是體現生態(tài)科技島綠色宜居特色的關(guān)鍵區。

本次規劃亟需對環(huán)島地區進(jìn)行統籌規劃設計，構建環(huán)島慢行景觀(guān)帶，打造生態(tài)科技島生態(tài)慢行名片。同時(shí)，應充分利用濱江綠色優(yōu)勢，實(shí)現交通與景觀(guān)相融合，與景觀(guān)相協(xié)調，創(chuàng )建綠色宜居的城市生態(tài)環(huán)境，從而推動(dòng)生態(tài)科技島成為創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)城融合、可持續發(fā)展的城市新樣本和中新合作的新典范，成就一座無(wú)與倫比的“生態(tài)科技城，低碳智慧島”。

圖 生態(tài)科技島所在位置及規劃范圍

創(chuàng )新與特色一：基于生態(tài)科技島地區交通承載力，根據生態(tài)科技島的發(fā)展要求，對不同的交通發(fā)展模式下交通設施負荷情況進(jìn)行了測試，提出了構建以公交+慢行核心的環(huán)島綠色綜合交通發(fā)展模式。 

圖 不同交通模式下道路運行情況（左：小汽車(chē)主導，右：公交分擔率達85%）

創(chuàng )新與特色二：是在城市大型綠地特色區域--洲島環(huán)島地區開(kāi)展綠色交通專(zhuān)項規劃的嘗試，首次構建了以慢行為核心，功能復合的綠色規劃體系與方法；

功能多元：環(huán)島地區功能多元化，復合功能體現生態(tài)綠色理念。集合通勤、休閑、賽事、公共活動(dòng)和搶險五項功能，其中通勤、休閑為日常功能，賽事、公共活動(dòng)。在保證綠色生態(tài)空間機理和功能的前提下，增加城市大型綠地的活力和社會(huì )效益。

圖 生態(tài)科技島交通設施功能

設施共用：環(huán)島地區設施共用落實(shí)綠色交通理念。明晰五項功能交通需求特性，從時(shí)間特性和空間分布特性?xún)蓚€(gè)維度，明確各項功能所需交通設施類(lèi)型及規模，以剛性需求設施為基準疊加彈性需求設施，實(shí)現設施集約化。

組織引領(lǐng)：基于需求提前預控設施，提高建設經(jīng)濟性，落實(shí)綠色交通理念。針對各項功能進(jìn)行交通組織，確定設施布局。規劃階段實(shí)現設施預留，提高規劃的可落地性，保證設施最大化利用，從科學(xué)規劃和精準落地體現綠色理念。

圖 生態(tài)科技島功能組織分析圖

特色與創(chuàng )新三：結合生態(tài)科技島的特殊區位，環(huán)島地區用地、交通特殊性，從功能組織和設施布局形成規劃，在設施規模和布局的形成、成果表達方式和落實(shí)方式方面進(jìn)行了探索和創(chuàng )新。

圖 生態(tài)科技島分段總體控制索引圖

創(chuàng )新與特色四：通過(guò)“交通+景觀(guān)”反饋融合設計的創(chuàng )新嘗試，可作為城市大型景觀(guān)綠地交通功能實(shí)現的例證，為大型景觀(guān)綠地“好看好用”奠定基礎。

圖 生態(tài)科技島交通與景觀(guān)規劃的協(xié)調控制方案圖