2019年5月17日下午，原國家發(fā)改委副主任、原重慶市市長(cháng)、原中國軌道交通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)包敘定先生率隊，丁建隆輪值會(huì )長(cháng)、宋敏華副會(huì )長(cháng)等一行來(lái)寧專(zhuān)題調研長(cháng)三角城市群軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃建設運營(yíng)情況及相關(guān)重大課題。江蘇省省發(fā)改委主任李侃楨、南京市副市長(cháng)邢正軍、市發(fā)改委主任許明、地鐵集團董事長(cháng)佘才高、南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司董事長(cháng)楊濤等參加了調研座談。會(huì )議由李侃楨主任和邢正軍副市長(cháng)共同主持并分別致辭表態(tài)講話(huà)。

南京地鐵集團董事長(cháng)佘才高介紹了南京地鐵發(fā)展歷程、當前南京軌道交通規劃、建設和運營(yíng)情況與經(jīng)驗。南京城交院楊濤董事長(cháng)應邀做了“軌道上的長(cháng)三角城市群”和“軌道交通強國建設若干思考與建議”兩項專(zhuān)題發(fā)言。楊濤董事長(cháng)從世界六大城市群對比、長(cháng)三角城市群的特點(diǎn)及擔當的國家使命，說(shuō)明了建設軌道上的長(cháng)三角城市群的必要性和重大意義。他提出了要從以滬寧杭合等國家中心城市為輻射中心，建設覆蓋國土層大沿海、大沿江、京滬、京杭、京福、滬廣、滬昆、滬陜等在內的復合高鐵網(wǎng)；建設互聯(lián)互通一體化長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)；建設以滬寧杭蘇錫常甬通等都市圈通勤快速軌道交通；因市制宜差異化推進(jìn)各大城市軌道交通規劃建設；加強軌道交通與空港、高鐵樞紐等無(wú)縫銜接等建議。特別分析了要綜合考量各種中小運量軌道交通制式模式成本績(jì)效，審慎選擇決策的建議。針對建設軌道交通強國命題，楊濤認為無(wú)論從繼承近百年前孫中山先生遺訓，還是從中國14億人口超級基數、空間分布極不均衡，土地能源等資源緊張，環(huán)境脆弱，大中運量軌道交通比較優(yōu)勢等多方面考量，建設軌道強國極其必要。他重點(diǎn)從軌道規模強、支撐強、服務(wù)強、技術(shù)強、產(chǎn)業(yè)強等五個(gè)方面扼要闡述了軌道強國的基本內涵。楊董事長(cháng)還就加快國家軌道交通立法，加強國辦發(fā)52號文宣貫，加快鐵路與城市軌道交通體制機制改革、促進(jìn)多網(wǎng)融合，加強軌道引導下的TOD開(kāi)發(fā)，加強軌道交通自主性尖端技術(shù)、核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加強軌道交通產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)力度等方面提出了建議。楊濤董事長(cháng)發(fā)言和建議得到包前會(huì )長(cháng)、丁會(huì )長(cháng)等領(lǐng)導充分肯定。

包敘定老會(huì )長(cháng)在講話(huà)中，對南京地鐵的成就與經(jīng)驗表示高度肯定與期待。他詳細講述了本次調研的初衷和期望。特別是如何順應我國城市化進(jìn)入新階段、長(cháng)三角城市群一體化上升為國家戰略，大城市群城際和城市客流時(shí)空分布及其對軌道交通線(xiàn)網(wǎng)新需求新要求發(fā)生重大變化的背景下，研究軌道上長(cháng)三角城市群的必要性迫切性；從制造大國向制造強國升級角度來(lái)認知軌道交通強國的重要性迫切性；進(jìn)入大數據時(shí)代，加快智能軌道、智慧軌道、數字軌道研究及應用應當成為我國建設軌道強國的重要方向和路徑。

李侃楨主任在最后表態(tài)講話(huà)中，充分肯定了包會(huì )長(cháng)對中國城市軌道交通發(fā)展進(jìn)行的思考與觀(guān)點(diǎn)深謀遠慮、高瞻遠矚，江蘇要對這些重大課題加快加深研究。