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?錢(qián)林波總經(jīng)理受邀參加全國規劃年會(huì )專(zhuān)題會(huì )議，并作“安全安心道路交通環(huán)境再塑造—思考與對策”主旨報告

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2019年10月20日上午，在2019年中國城市規劃年會(huì )專(zhuān)題會(huì )議（專(zhuān)題會(huì )議二：魅力交通——探索與創(chuàng )新）上，我院總經(jīng)理錢(qián)林波博士、教授級高工受邀以“安全安心道路交通環(huán)境再塑造——思考與對策”為題作主旨報告。從初心、現實(shí)、思考、重塑四個(gè)方面，詮釋了道路交通環(huán)境再塑造的理念轉變與實(shí)現路徑。錢(qián)林波博士兼任中國城市規劃學(xué)會(huì )城市交通規劃學(xué)委會(huì )副秘書(shū)長(cháng)，全國城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計劃專(zhuān)家組資深專(zhuān)家。

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錢(qián)林波總經(jīng)理作主旨報告

主旨報告核心思想如下

小汽車(chē)進(jìn)入家庭是我們對美好生活的向往和追求，但道路空間資源被小汽車(chē)的行駛和停放不斷擠占，安全安心的道路空間環(huán)境不斷喪失，這與人民追求美好生活環(huán)境的訴求背道而馳。

道路空間的規劃、建設以及管理，亟需回歸本源，要改變以車(chē)為本的道路空間和路權分配模式，回歸到服務(wù)人民，從人的移動(dòng)需求、活動(dòng)需求、交往需求出發(fā)，營(yíng)造高效、安全、活力的道路空間。有限的道路空間資源承載著(zhù)服務(wù)于多模式交通需求對空間需求的功能，道路空間分配的基本原則是提高有限空間資源，人移動(dòng)效率的最大化。

在道路空間資源再分配的過(guò)程中，同時(shí)應當協(xié)調好交通功能與公共活動(dòng)服務(wù)功能的關(guān)系，綜合考慮道路等級、道路功能、景觀(guān)與生態(tài)、沿線(xiàn)用地與建筑空間融合等要素，確定道路空間資源分配的最佳方案。道路空間資源分配應兼顧多種核心要素，形成二維結構、矩陣式的功能分析方法。

道路空間再分配的目標是改善步行、自行車(chē)和公共交通運行環(huán)境。道路空間的分配模式是多樣化的，在空間分配上應當精致細分?？臻g重塑應體現道路功能差別化的需求特征：交通性道路需按照步行、自行車(chē)、公共交通與汽車(chē)交通共存的原則，重點(diǎn)改善步行、自行車(chē)和公共交通通行環(huán)境，以及過(guò)街安全保障；生活性道路則應更多提供人的交流、交往和孩童活動(dòng)空間，優(yōu)先保障步行、自行車(chē)交通的通行，采取工程和管理措施降低汽車(chē)行駛速度、降低汽車(chē)通行流量，滿(mǎn)足步行、自行車(chē)安全安心的要求。

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專(zhuān)題會(huì )議現場(chǎng)

錢(qián)林波總經(jīng)理的主旨報告獲得全場(chǎng)參會(huì )人員的一致共鳴，臺上臺下互動(dòng)交流，會(huì )議氣氛生動(dòng)熱烈、有聲有色。

2019-10-30 10:16:32 435

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