高鐵及其樞紐作為新基建的代表正在成為推進(jìn)實(shí)現中國“兩個(gè)百年夢(mèng)”、引航中國經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能的核心資源。2019年11月29日、12月1日，隨著(zhù)武西高鐵漢十段、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的相繼開(kāi)通，地處我國中原腹地的阜陽(yáng)、襄陽(yáng)兩市正式邁入高鐵時(shí)代。

中原——華夏民族的搖籃，既是中華文明的發(fā)祥地，也是古代大陸文明的中心地。高鐵時(shí)代到來(lái)，中原大地迎來(lái)復興、振興大陸文明的黃金時(shí)代。阜陽(yáng)，中原之門(mén)戶(hù)，位于安徽省西北部、大京九經(jīng)濟協(xié)作帶，既具有深厚的歷史文化底蘊，也是中原城市群和淮河經(jīng)濟帶交匯的門(mén)戶(hù)城市，長(cháng)三角一體化區域中心城市；襄陽(yáng)，“天下之腰膂”，位于湖北省西北部，自秦漢三國時(shí)代乃兵家必爭之地，是國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、漢江流域中心城市。高鐵時(shí)代到來(lái)，阜陽(yáng)、襄陽(yáng)這兩座中原腹地歷史文化名城也迎來(lái)了加速發(fā)展的重要歷史機遇，有望成為高鐵樞紐支撐引領(lǐng)下的中原腹地新興明星城市。

2019年底襄陽(yáng)、阜陽(yáng)兩地開(kāi)通高鐵線(xiàn)路示意圖

自2016年起，南京城交院憑借在綜合交通規劃尤其是高鐵樞紐地區與樞紐體綜合交通規劃設計方面的扎實(shí)基礎和豐富經(jīng)驗，有幸相繼承擔了阜陽(yáng)西站高鐵樞紐和襄陽(yáng)東站高鐵樞紐綜合交通規劃設計等前期規劃研究工作。江蘇省設計大師楊濤教授親自帶領(lǐng)的南京城交院高鐵樞紐規劃設計團隊與段進(jìn)院士領(lǐng)銜的東南大學(xué)規劃設計團隊、以及武漢市規劃設計研究院團隊、中鐵第四勘察設計院團隊、聯(lián)創(chuàng )建筑設計團隊等精誠合作、精心設計，高效高質(zhì)量完成了兩大高鐵樞紐規劃設計任務(wù)，為阜、襄兩市高鐵樞紐及其集疏運交通體系規劃建設提供了強有力的技術(shù)支撐與服務(wù)。中原腹地兩大地標性的高鐵樞紐均已經(jīng)基本建成，投入運營(yíng)使用。

南京城交院高鐵樞紐樞紐規劃設計團隊秉承“快速集疏、高效組織，以人為本、無(wú)縫換乘，集約節約、綜合協(xié)同，近遠結合”等先進(jìn)的設計理念與技法，助力在中原地區率先打造了地級市空鐵聯(lián)運樞紐——阜陽(yáng)西站綜合樞紐，構建了中原地區大型地級市高鐵樞紐——襄陽(yáng)東站綜合樞紐。本期重點(diǎn)推介這兩大高鐵樞紐綜合交通規劃設計成果。

【阜陽(yáng)西站——中原地區第一個(gè)地級市空鐵聯(lián)運樞紐】

阜陽(yáng)西站共7臺17線(xiàn)、預留3臺5線(xiàn)，位于安徽省阜陽(yáng)市區西側的潁南片區（城南新區）內，是京港高鐵、鄭阜高鐵的交匯樞紐，遠期預留阜淮城際接入條件。本次規劃結合項目所在地的實(shí)際情況，充分協(xié)調了機場(chǎng)擴建區與阜陽(yáng)西站的關(guān)系，提出了空鐵聯(lián)運組織方案，設計了高鐵樞紐快進(jìn)快出的客流組織模式，并提出了“整體規劃、分期實(shí)施”的分步建設方案，成為中原腹地第一座空鐵聯(lián)運高鐵樞紐。

阜陽(yáng)西站樞紐實(shí)景圖

阜陽(yáng)西站樞紐效果圖

統籌布局，多式聯(lián)運，率先打造地級市的空鐵聯(lián)運樞紐。項目研究過(guò)程中，充分統籌高鐵站與機場(chǎng)之間的布局關(guān)系，結合工程建設時(shí)序，因地制宜的提出了空鐵聯(lián)運方案——近期利用公共交通短駁方式打造空鐵聯(lián)運樞紐；遠期結合機場(chǎng)航站樓擴建工程，在阜陽(yáng)西站西廣場(chǎng)與新機場(chǎng)航站樓之間構建空鐵聯(lián)運換乘中心，通過(guò)連通平臺串聯(lián)航站樓、樞紐西廣場(chǎng)，實(shí)現機場(chǎng)與鐵路的快捷換乘。

阜陽(yáng)西站空鐵聯(lián)運組織模式圖（遠期）

規劃引領(lǐng)，全程服務(wù)，提供規劃建設的全過(guò)程咨詢(xún)。前期規劃階段，項目組開(kāi)展了測需求、定規模、優(yōu)布局、明邊界等工作；方案深化階段，項目組提供了專(zhuān)業(yè)和全面的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，提出了科學(xué)性強，操作性強的設計方案；并在規劃編制完成后，為未來(lái)的建設主體提出了相關(guān)項目的建設時(shí)序與標段劃分，直接指導下一步工作。

聚焦樞紐，輻射全域，優(yōu)化城市快速路網(wǎng)布局方案。項目研究過(guò)程中，項目組提出了端部落客，快速集散的樞紐集疏運方案，并以樞紐集疏運方案為原點(diǎn)，向外輻射，提出了阜陽(yáng)市城市快速路網(wǎng)的布局優(yōu)化方案——降低淮河路道路等級為主干路，提升三清路作為城市快速，該方案最終納入了城市綜合交通規劃。

阜陽(yáng)西站快速集疏運系統和周邊快速路網(wǎng)優(yōu)化示意圖

【襄陽(yáng)東站——中原地區大型高鐵樞紐】

襄陽(yáng)東站共9臺20線(xiàn)，位于襄陽(yáng)市東津新區，是武西高鐵、鄭渝高鐵以及襄荊宜高速鐵路的交匯樞紐。本次規劃明確了研究范圍內的交通發(fā)展戰略；分析了樞紐片區遠期的交通需求；優(yōu)化了路網(wǎng)結構及節點(diǎn)形式；進(jìn)行了區域集疏運規劃、樞紐體功能布局、地區路網(wǎng)規劃等方案研究，為樞紐站型選擇與建筑設計提供了相關(guān)技術(shù)依據與反饋，為區域城市設計提供了技術(shù)支撐。

襄陽(yáng)東站樞紐實(shí)景圖

襄陽(yáng)東站樞紐效果圖

樞紐集成，交通一體，打造綜合客運樞紐“零換乘”樣板。根據規劃，襄陽(yáng)東站將形成集高鐵、城市軌道交通、公交車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、出租車(chē)、城市航站樓于一體的綜合客運樞紐，實(shí)現多種交通方式“無(wú)縫對接”和“零距離換乘”，成為湖北襄陽(yáng)的“新門(mén)戶(hù)”和“新地標”，也將成為全國高速鐵路網(wǎng)的重要樞紐節點(diǎn)。

襄陽(yáng)東站樞紐體豎向規劃示意圖

近遠結合，充分預留，實(shí)現交通建設對城市發(fā)展的支撐引領(lǐng)。結合樞紐片區發(fā)展和快速路網(wǎng)的規劃建設時(shí)序，近期集疏運落客系統接入地面道路，與內環(huán)南線(xiàn)和中環(huán)東線(xiàn)平面銜接，并與內環(huán)南線(xiàn)和中環(huán)東線(xiàn)分別規劃預留立交銜接條件。同時(shí)，在樞紐下方，同步完成軌道交通結構工程，為遠期軌道引入預留條件。

襄陽(yáng)東站集疏運落客系統規劃示意圖

高鐵時(shí)代，是一個(gè)大幅度縮短旅途時(shí)空的時(shí)代。隨著(zhù)高鐵時(shí)代的全面到來(lái)，傳統的運輸格局和經(jīng)濟版圖都面臨著(zhù)重新洗牌。虹吸效應、吸附效應、輻射效應和過(guò)道效應活躍在高鐵的沿途地區，國家空間格局、區域空間格局乃至城鎮空間格局都在潛移默化中悄然轉變。作為交通與城市銜接的重要節點(diǎn)，樞紐的規劃建設的成敗決定著(zhù)沿線(xiàn)城市分得高鐵紅利的多寡，我院將始終本著(zhù)“高效、創(chuàng )新、嚴謹、務(wù)實(shí)”的精神，致力于城市與交通的健康可持續發(fā)展，助力樞紐城市和樞紐經(jīng)濟區的發(fā)展和建設。