楊濤董事長(cháng)就他如何當選并連任人大代表和委員，如何理解和認識一名專(zhuān)業(yè)人大代表和委員的職責，如何履行一名專(zhuān)業(yè)性人大代表和委員職責，如何從人大代表、委員履職切身體驗社會(huì )主義制度優(yōu)越性等多個(gè)方面，對其18年的人大代表及常委工作的履職經(jīng)歷與切身體會(huì )向與會(huì )領(lǐng)導及各委員們進(jìn)行了情真意切的匯報交流。

擔任人大代表和常委會(huì )委員后，他意識到人大及其常委會(huì )對于一名城市規劃工作而言，是一個(gè)極好的平臺和渠道。城市規劃、建設與管理，既是市委、市政府的重點(diǎn)工作，也是人大常委會(huì )立法、監督的重點(diǎn)，在每年人大及其常委會(huì )立法項目和監督議題中，占有很高的比例和分量。城市規劃、建設與治理是極為復雜的系統工程，既有很強的科學(xué)性、技術(shù)性，又有很強的政策性。人大及其常委會(huì )對于城市規劃、建設與治理的立法與監督，需要更多具有專(zhuān)業(yè)知識和參政議政能力的專(zhuān)業(yè)代表委員參與其中。作為一名城市規劃工作者有幸成為一名人大代表特別是環(huán)資委委員、常委會(huì )組成人員，就必須肩負起這樣的重大責任。在擔任市人大代表、環(huán)資委委員、人大常委18年來(lái)，楊濤董事長(cháng)充分發(fā)揮其城市交通規劃專(zhuān)業(yè)造詣，圍繞民生熱點(diǎn)，關(guān)注百姓呼聲，扎實(shí)勤勉地履行人大代表委員的職責使命，積極參政議政。他參與審議的立法案超過(guò)50件，參與監督的重大事項超過(guò)50項，提出的議案建議超過(guò)50項，并獲得多項優(yōu)秀提案。

大城市交通問(wèn)題是世界性難題。南京在機動(dòng)化高潮時(shí)期，同樣面臨著(zhù)城市交通擁堵、污染與城市無(wú)序蔓延等極其復雜而嚴峻的危機與挑戰！大城市交通治理必須立足于源頭治理、科學(xué)治理和綜合治理,要有一個(gè)頂層的制度設計以及政策規劃，來(lái)指導南京城市交通的科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展、可持續發(fā)展。有鑒于此，在2004年市人代會(huì )期間楊濤寫(xiě)了一份建議書(shū)，建議借鑒國際經(jīng)驗，啟動(dòng)南京交通發(fā)展白皮書(shū)的研究。這個(gè)建議也得到了市委、市人大、市政府和相關(guān)部門(mén)的高度肯定和采納。2005-2007年，楊董事長(cháng)親自帶領(lǐng)團隊與國際國內高水平團隊緊密合作，高質(zhì)量完成了在全國省會(huì )城市首部城市交通發(fā)展白皮書(shū)，由時(shí)任市長(cháng)蔣宏坤同志親自簽發(fā)頒布實(shí)施。這份《交通白皮書(shū)》成為近20年來(lái)南京交通規劃、建設與治理長(cháng)期遵循與推進(jìn)的綱領(lǐng)，使得南京成為全國為數不多沒(méi)有對小汽車(chē)采取限牌、限號、限行、限外等行政性強制措施的發(fā)達省會(huì )城市、特大城市，而且依然保持著(zhù)道路交通基本平穩運行狀態(tài)。南京也率先獲得國家公交都市示范城市光榮稱(chēng)號。他的建議也被評為人大優(yōu)秀建議案。

軌道交通條例是保障軌道交通科學(xué)規劃、有序建設、安全運營(yíng)、健康發(fā)展的根本依據。楊濤董事長(cháng)作為力主軌道交通優(yōu)先發(fā)展的專(zhuān)業(yè)人士，高度重視軌道交通立法，參與了2008年《南京市軌道交通管理條例》制定和2017年該《條例》的修訂。圍繞軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃、建設規劃、工程規劃等前期工作的法律規定；軌道交通走廊沿線(xiàn)特別城市設計與控制性規劃、用地預控預留、收儲開(kāi)發(fā)的法律規定；軌道交通與其他交通方式的一體化換乘銜接的法律規定；自行車(chē)、折疊自行車(chē)能不能上地鐵的規定等方面，楊濤委員做了大量深入調研和民意調查，提出了許多中肯合理化建議，被人大常委會(huì )吸收采納。