本次技術交流會由南京城交院董事長楊濤教授主持。楊濤董事長對撥冗蒞臨此次交流會的CFK、深城交和南京城交院的各位領導和同仁表示了熱烈歡迎和衷心感謝。同時，還轉達了南京市規(guī)劃與自然資源局局長葉斌先生向CFK各位領導、朋友和同仁的親切問候和良好祝愿！楊濤董事長表示，南京城交院與CFK通過2001年的《南京市軌道交通線網規(guī)劃》項目結緣，經過兩年左右的密切合作和共同努力，于2002年底前圓滿完成了編制任務，雙方也因此結下了深厚的友誼。兩家合作完成的規(guī)劃成果有效指導了二十年來南京的軌道交通建設，當時擬定的線網規(guī)劃方案中60%以上的線路已經建設完成、開通運營。繼南京之后，CFK又先后在廣州、蘇州、無錫、沈陽、廈門等大城市承擔或參與了各類重大項目，為中國城市與交通的規(guī)劃設計與建設作出了重大貢獻，他向CFK同行們表達了由衷的祝賀和誠摯的敬意。

楊濤董事長強調，當前和未來，中國的城市化、機動化進程正在逐漸步入轉型發(fā)展、深度發(fā)展的關鍵敏感時期，既遇到了許多相當復雜而棘手的新問題、新挑戰(zhàn)，又面臨著高質量、可持續(xù)發(fā)展的新愿景、新要求，迫切需要進一步開放思維、開拓視野，認真借鑒吸收包括日本在內的世界先進理念與經驗，并結合中國城市實際，加強合作、積極探索、務實創(chuàng)新，創(chuàng)造更多更好的規(guī)劃設計作品，指導和引導中國城市與交通的健康可持續(xù)發(fā)展。

CFK澤野嘉延先生在致辭中首先表達了對葉斌局長、南京城交院的衷心感謝和親切問候。隨后概要介紹了提議召開本次交流研討會的宗旨，對新時期中國城市與交通發(fā)展的基本態(tài)勢、主要問題的認知判斷，CFK在日本面對類似問題的成功經驗和案例。

隨后，CFK公司道路與交通規(guī)劃部門負責人分別圍繞“道路空間的存量更新”以及“道路交通擁堵的綜合治理”兩個主題，以日本中之島的道路空間重組和難波站站前廣場周邊的道路空間更新以及三河北部地區(qū)的擁堵治理為例，詳細介紹了CFK技術團隊在日本東京和大阪等地開展的優(yōu)秀實踐、積累的豐厚經驗以及取得的豐碩成果，生動展示了以人為中心的理念在交通出行體驗改善和街區(qū)活力營造等方面的應用，完美展現了道路存量空間的提升改善以及道路交通精細化治理的“日本模式”。

研討交流環(huán)節(jié)，南京城交院控股上市公司深城交副總經理田鋒對CFK的報告予以了充分肯定。他表示，當下中國城市交通的發(fā)展已經從面向新增基礎設施建設的增量規(guī)劃轉向了更加關注交通時空資源有限約束條件下的精細化分配，這一轉變與CFK同仁在報告中提到的道路空間的存量優(yōu)化以及交通擁堵的綜合治理一脈相承。他同時也指出，中國政府已經就“碳中和碳達峰”向世界作出了承諾，總體看來，在未來一段時間內，對于面向既有存量空間的綜合治理和優(yōu)化提升以及與步行自行車相關的綠色交通的發(fā)展都是比較重要的研究領域。最后他強調，當前無論是交通行業(yè)的發(fā)展速度，出行場景的變化程度還是城市交通問題的復雜程度都已經發(fā)生了翻天覆地的變化，與二十年前不可同日而語。當下及未來需要大家一起合力貢獻更多的智慧，希望能在不久的將來能與日本同仁進行更為深入細致的交流。

楊濤董事長在總結發(fā)言中對CFK的精彩報告給予了高度贊揚。他指出，當下中國各類城市不僅面臨著交通擁堵如何治理的問題，同時又要綜合考慮各類交通參與者通行權的保障以及不同利益群體的訴求等，CFK的報告中展示的內容和案例與當前中國城市與交通的發(fā)展實際非常契合。對于CFK同仁在報告中提到的系統(tǒng)性的交通治理和交通改善方案，他表示，南京城交院與深城交多年來通過在國內眾多城市和地區(qū)的探索和實踐，已經取得了一系列豐碩成果。而在道路空間的存量更新方面，他強調，南京城交院與深城交經過多年的探索也積累了豐富的經驗，南京城交院針對梅園新村歷史文化街區(qū)所做的提升改善方案獲得了業(yè)內同仁的一致好評，而深城交圍繞福田中心區(qū)開展的品質提升工程更是在全國范圍內都產生了廣泛而深遠的影響，希望有朝一日能夠與CFK同仁就這類項目進行面對面深入交流。

南京城交院與日本CFK公司自2001年借《南京市軌道交通線網規(guī)劃》項目締結友好合作關系以來，友好往來頻繁、合作成果豐碩，特別是在城市交通規(guī)劃領域，持續(xù)組織各類考察團互訪，在中日兩地同行心中播下了友誼的種子。交流會最后，日本CFK、南京城交院、深城交三方高層領導都表示隨著疫情的陰霾逐漸散去，期待2023年春暖花開時能一起線下相聚，開展更加深入的交流互動。