一、臨陣受命，良好開(kāi)端
上世紀90年代中，南京市交通設施建設和管理水平相對滯后，供求矛盾突出，尤其公交服務(wù)水平低下，出行比重由1986年19.2%下滑到1997年8.2%的歷史最低點(diǎn)。1995年正式批復《南京城市總體規劃》，第三次全國城運會(huì )在南京成功舉辦。1996年國民經(jīng)濟“九五”計劃開(kāi)始啟動(dòng)，新一屆市委、市政府提出南京城市建設“一年初見(jiàn)成效、三年面貌大變”奮斗目標，明確新一輪城市建設要以道路交通基礎設施建設為重點(diǎn)和突破口。城市交通規劃、公交改革和道路交通綜合整治被列入市委、市政府的奮斗目標任務(wù)。
在此背景下，肩負著(zhù)為南京城市交通發(fā)展勾畫(huà)美好藍圖，為政府城市交通規劃、建設和管理出謀劃策的重任，南京市交通規劃研究所應運而生。南京交通所成立的第一要務(wù)是在城市交通規劃、建設和管理方面當好政府的決策參謀。交通所的主管部門(mén)——南京市規劃局主要領(lǐng)導高瞻遠矚、精心策劃、嚴格把關(guān)，挑選了一個(gè)高素質(zhì)的班子，一支高水平的隊伍，為交通所“優(yōu)生優(yōu)育、健康發(fā)展”奠定了堅實(shí)基礎。交通所成立伊始，就確立了“城市交通規劃面向政府決策、面向規劃管理、面向城市建設”的發(fā)展理念；確立了“高效、創(chuàng )新、嚴謹、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神。為高水平做好城市交通規劃和交通綜合整治方案，我們聘請了國際知名專(zhuān)家、日本名古屋大學(xué)教授河上省吾先生擔任交通規劃顧問(wèn)，聘請了多名國內資深專(zhuān)家擔任交通管理顧問(wèn)。多次組織召開(kāi)了全國性專(zhuān)家咨詢(xún)論證會(huì )，明確交通規劃和交通整治的方向、重點(diǎn)、思路和要求。
南京交通所成立后的第一項重大規劃任務(wù)就是編制新一輪南京城市綜合交通規劃。為了凸現交通規劃面向城市建設和政府決策，我們大膽轉變先遠期規劃后近期規劃的傳統做法，首先針對南京城市交通存在的幾大突出問(wèn)題，制定了《南京城市交通近期建設規劃（1996—2001）》。提出了“交通先行，加快建設；以人為本，公交優(yōu)先；實(shí)事求是，循序漸進(jìn)”的近期交通建設總方針和5條近期交通改善主要策略：優(yōu)化土地利用結構和布局，營(yíng)造合理有序的交通分布模式；加快道路設施建設，改造路網(wǎng)結構，擴大路網(wǎng)容量；突出公交優(yōu)先發(fā)展戰略，全力扭轉交通結構；加強停車(chē)設施建設和管理，緩解靜態(tài)交通矛盾；強化中心區交通綜合改善措施，確保其商貿功能正常發(fā)揮。
根據近期交通建設方針和策略，編制了詳細的近期《道路網(wǎng)建設規劃》、《老城區支路網(wǎng)規劃》、《20個(gè)交叉口渠化設計方案》、《公交發(fā)展規劃與實(shí)施方案》、《公共停車(chē)場(chǎng)布局規劃》、《建筑物配建停車(chē)標準》、《中心區交通綜合改善對策方案》、《機動(dòng)車(chē)發(fā)展規劃》等數十項專(zhuān)項規劃及實(shí)施方案。其中部分項目被列為國家“九五”攻關(guān)試點(diǎn)項目，多項成果獲得部、省、市科技進(jìn)步獎。規劃研究成果為政府城市交通建設和綜合整治決策及時(shí)提供了科學(xué)依據，實(shí)施后取得了有目共睹的明顯效果。
同時(shí)，預見(jiàn)到新世紀城市化與機動(dòng)化的聯(lián)動(dòng)發(fā)展對南京城市交通帶來(lái)挑戰和問(wèn)題的復雜性、嚴峻性，認識到城市交通對南京城市長(cháng)遠可持續發(fā)展的重要性和關(guān)鍵性，編制完成了《南京城市交通發(fā)展戰略與規劃研究》。由國內外權威專(zhuān)家組組成的評審專(zhuān)家組一致認為，這是一項具有國際先進(jìn)水平的高水平規劃成果，對南京城市整體發(fā)展和城市交通發(fā)展具有重要的戰略指導意義。該成果榮獲江蘇省科技進(jìn)步二等獎，并匯編成學(xué)術(shù)專(zhuān)著(zhù)《城市交通：新世紀挑戰與對策》，由東南大學(xué)出版社出版。
二、再接再厲，再立新功
新世紀到來(lái)之際，面對新的發(fā)展背景、形勢和要求，2000年市政府決定開(kāi)展《南京城市總體規劃》調整。南京交通所有幸參與了此項重大規劃編制工作。結合本次城市總體規劃調整，我們提出了構筑一個(gè)與南京現代化大都市發(fā)展進(jìn)程相適應的、高效率的、一體化和人性化的城市綜合交通體系的南京交通發(fā)展總體目標。對南京的對外交通、城市交通進(jìn)行了全面檢討和優(yōu)化。對外交通方面，提出了“十線(xiàn)匯集”鐵路環(huán)形樞紐總圖方案；提出了“兩環(huán)十一射六通道”高速公路網(wǎng)方案；提出了覆蓋揚州、鎮江、儀征、馬鞍山、蕪湖、滁州等城市的南京“一小時(shí)都市圈”的設想。城市交通方面，提出了在主城與三大外圍新市區中心鎮間分別提供不少于2條軌道交通線(xiàn)，其中至少1條軌道交通線(xiàn)與市中心區直接相通。軌道交通在主城內形成方便的換乘樞紐站，在主城外呈放射狀布局，輔以輕軌交通、城市化鐵路等方式聯(lián)系其他外圍新城，軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)達
2002年，我們在規劃局領(lǐng)導下，共同策劃并成功組織了《南京城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》國際招標。南京交通所與具有豐富國際經(jīng)驗的日本中央福建工程咨詢(xún)公司等單位共同合作完成了《南京城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》。此項規劃被認為是國內同類(lèi)規劃編制的一個(gè)成功典范。由于京滬高速鐵路改線(xiàn)和緯七路過(guò)江通道開(kāi)工程等重大因素變化，2003年我們又對軌道交通線(xiàn)網(wǎng)方案作了局部調整規劃。調整后的南京城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)方案包括13條線(xiàn)、總長(cháng)433公里，其中9條地鐵線(xiàn)，4條輕軌線(xiàn)。該方案獲得市政府正式批準，榮獲江蘇省建設廳優(yōu)秀規劃設計二等獎。
2004-2007年，我們有幸承擔了《南京交通發(fā)展白皮書(shū)》總編任務(wù)。經(jīng)過(guò)精心策劃、精心組織、精心編制，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)，于2007年獲得市委市政府正式批準并發(fā)布。
在此期間，南京交通所承擔或參與了南京火車(chē)站改建、鐵路南京南站（京滬高鐵、寧杭城際、滬漢蓉城際鐵路3場(chǎng)15臺28股道特大型鐵路綜合客運樞紐）、地鐵一號線(xiàn)和二號線(xiàn)建設工程、緯七路過(guò)江通道工程、內環(huán)快速路工程、中山東路和漢中路改造工程等幾乎所有城市交通基礎設施重大工程的前期研究，還完成了《南京地鐵一號線(xiàn)開(kāi)通初期客流預測》、《地鐵二號線(xiàn)施工期交通組織》、《老城保護和更新規劃》、《新街口核心區交通改善與設計》、《“十運會(huì )”交通組織總體方案》以及十多項市政聯(lián)動(dòng)項目等，為南京城市交通建設付出了巨大努力和應有貢獻。
三、成功轉制，重鑄輝煌
2003年底，根據市政府同意部署和要求，南京交通所由事業(yè)單位改制為民營(yíng)科技咨詢(xún)企業(yè)。這對全體員工來(lái)說(shuō)是一次真正意義上的革命。我們本著(zhù)積極穩妥、遵章守紀、同心同德、共謀新途的心態(tài)和信念，順利完成了改制這項十分艱巨的系統工程，保持了隊伍穩定、人心穩定、事業(yè)穩定。然后，我們從零起步，按照現代企業(yè)制度要求，建章立制，完善機制，編制企業(yè)發(fā)展戰略，確立企業(yè)主體意識、價(jià)值體系、文化精神。與此同時(shí)，主動(dòng)貼近政府、貼近市場(chǎng)、貼近交通建設和管理，開(kāi)辟了市場(chǎng)新空間、業(yè)務(wù)新領(lǐng)域、企業(yè)新優(yōu)勢。
我所（公司）自2004年初在全國率先完成改制以來(lái)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和業(yè)務(wù)范圍大踏步發(fā)展。公司年營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)元，業(yè)務(wù)區域覆蓋了南京、北京、上海、廣州、杭州、合肥、蘇州、無(wú)錫、常州、徐州、拉薩、蘭州、泰安等全國十多個(gè)大中城市，具備了同時(shí)開(kāi)展多項重大研究項目的生產(chǎn)能力。2005年成立道路規劃設計部，2006年成立市政規劃設計部，2007年公司成立城市規劃設計部，公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，初步形成了規劃、設計業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢。
2003年，受北京市交通委員委托，南京交通所牽頭，聯(lián)合北京市交通發(fā)展研究中心、北京工業(yè)大學(xué)等單位，共同承擔完成了北京市有史以來(lái)最大規模、最完整的一項停車(chē)問(wèn)題綜合研究與規劃項目：《北京市停車(chē)發(fā)展規劃》。該項目獲得北京市委市政府以及由周干峙、施仲衡等院士、教授組成的評審專(zhuān)家組的高度評價(jià)，并獲北京市科技進(jìn)步三等獎。
2004年，受省建設廳委托，承擔完成了《江蘇省城市綜合交通規劃導則研究》和《江蘇省城市交通問(wèn)題與對策研究》，得到省建設廳充分肯定，并推動(dòng)了全省城市綜合交通規劃自2005年起全面展開(kāi)。隨后，南京交通所先后承接完成了徐州、連云港、鹽城、揚州、昆山、常熟、太倉、高郵等城市綜合交通規劃以及南通、常州、徐州、蘇州、淮安、江陰、昆山、溧陽(yáng)等一批城市軌道交通、公共交通、道路網(wǎng)、出租車(chē)、停車(chē)、交通管理與安全等專(zhuān)項規劃、專(zhuān)題研究。2006年，南京交通所再次承擔了省委梁保華書(shū)記關(guān)心指示，由省建設廳、省委政研室、省公安廳聯(lián)合組織的《至理江蘇城市交通擁堵問(wèn)題對策研究》調研報告；完成了建設廳委托的《蘇南地區綜合交通發(fā)展戰略研究》，促成了2006年由省建設廳、交通廳聯(lián)合組織的《《蘇南地區綜合交通體系發(fā)展戰略與規劃研究》展開(kāi)。該項目由南京交通所擔當總編，聯(lián)合江蘇省交通規劃設計院、江蘇省城市規劃設計研究院共同編制。2007年，南京交通所受?chē)H能源基金會(huì )、省建設廳聯(lián)合委托，牽頭并聯(lián)合東南大學(xué)、江蘇省城市規劃設計研究院共同開(kāi)展《城市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)指南》研究，并受南京市政府委托承擔南京市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案編制任務(wù)。由此，江蘇的城市與區域交通規劃已經(jīng)多層次、多領(lǐng)域、全覆蓋全面展開(kāi)，在全國具有率先示范意義。南京交通所也因此確立了在全省綜合交通規劃研究與設計領(lǐng)域的先鋒地位。
近年來(lái)，南京交通所還參與了《國家科學(xué)與技術(shù)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，承擔了三項國家科技支撐項目；與東南大學(xué)共同完成了《上海2010年世博會(huì )規劃競賽交通方案設計》（獲兩項國際優(yōu)秀設計獎）。同時(shí)還完成了拉薩、鄂爾多斯、黃山、泰安、杭州、廣州、交州、合肥、濟南等外省市城市綜合交通規劃或專(zhuān)項規劃設計項目。
2007年2月公司十年發(fā)展戰略規劃正式頒布，進(jìn)一步明確了公司總體發(fā)展戰略、業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、職能發(fā)展戰略，確立了“以客戶(hù)為導向、視質(zhì)量為生命、向管理要效益”的經(jīng)營(yíng)理念，“高效、創(chuàng )新、嚴謹、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神和“民主包容、開(kāi)放協(xié)作、學(xué)習敬業(yè)”的企業(yè)文化，形成了“隊伍精干、思想活躍、理念先進(jìn)、技術(shù)嫻熟、成果優(yōu)秀、服務(wù)精良”的企業(yè)特色和品牌優(yōu)勢。公司將以精心的態(tài)度，精湛的技術(shù)，精誠合作的精神創(chuàng )造一流的規劃設計咨詢(xún)精品，努力成為國內領(lǐng)先、具有強大競爭力和抗風(fēng)險能力，集規劃、研究、咨詢(xún)、設計等多項服務(wù)為一體的綜合性咨詢(xún)企業(yè)。