南京市城市與交通規劃設計研究院院長(cháng)楊濤：

未來(lái)南京50分鐘

可到達周邊城市

“山水城林”的布局，對南京交通規劃提出很高要求。昨天的規劃年會(huì )休息期間，楊濤接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：南京不需要“攤大餅”，而是應該成為山水融合的城市。

楊濤表示，南京以此規劃了軌道線(xiàn)網(wǎng)的布局，在規劃的17條線(xiàn)當中，既有地鐵線(xiàn)，又有城市快線(xiàn)。此外，還考慮了延伸到都市圈的軌道交通，未來(lái)南京與周邊城市能夠在50分鐘左右到達。到時(shí)候，南京的軌道線(xiàn)網(wǎng)可以跟巴黎、倫敦、東京這樣的大都會(huì )來(lái)媲美。

談到過(guò)江難，楊濤認為，跨江交通是南京發(fā)展的前提。南京的空間資源除了江南還有江北。江北的西北地區有非常好的生態(tài)環(huán)境，農業(yè)資源也很好，同時(shí)也有大量的用地空間，是江北發(fā)展的新中心；而在東北地區，又有以鋼鐵和石化為主的集中地，同樣是南京不可分割的一部分，“江北承擔著(zhù)向蘇北、蘇中、皖北等地區輻射的功能，江北不發(fā)展，就很難承擔起南京的輻射功能?！?/P>

不過(guò)對于現在江北市民到江南，還是習慣從大橋過(guò)江的問(wèn)題，楊濤認為，主要還是因為區位，現有的幾座橋及緯七路隧道都沒(méi)辦法取代它。

“所以緯三路過(guò)江隧道的建成對緩解過(guò)江難會(huì )有革命性的意義?！币驗榫暼愤^(guò)江隧道距離大橋只有3公里的距離，連接江北珍珠泉、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，和江北快速路連接后，它和大橋非常相似，在江南更加接近新街口、鼓樓，又和玄武湖隧道銜接。此外，跨江的地鐵3號線(xiàn)和10號線(xiàn)也將在青奧會(huì )前建成，這對普通的江北市民的出行來(lái)說(shuō)更加方便了。