以南京南站為核心的南部新城和以?shī)W體中心為核心的河西新城的開(kāi)發(fā)迅速拉開(kāi)城市框架，隔江而望的江北地區和鄰近的雨花地區無(wú)疑將成為河西新城、南部新城的輻射要地。

 

    寧和城際軌道交通一期工程將橋林、河西南部、雨花及南部新城地區聯(lián)系在一起，打破了傳統的長(cháng)江，高速公路等天然隔閡，并與城市最大的對外交通樞紐直接相連，對城市框架的拓展具有鮮明的引導作用。

 

    目前，寧和城際軌道交通一期工程工可正在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中，客流預測作為其重要組成部分，為工可工作開(kāi)展提供基礎依據。在寧和城際一期工程前期研究工作中，客流預測是項目立項起步判斷的依據，也是建設規模決策的主要依據，它決定了寧和城際的設置形式和設計規模。同時(shí)，它還是衡量建設項目經(jīng)濟成本、預測建設項目投入運營(yíng)后經(jīng)濟效益的關(guān)鍵指標。

 

    2012年5月23日，南京地下鐵道工程有限責任公司在南京主持召開(kāi)了《寧和城際軌道交通一期工程客流預測研究》評審會(huì )，會(huì )議邀請了來(lái)自上海、天津、南京的5位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組。專(zhuān)家組全面審閱了研究成果，并聽(tīng)取了編制單位南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司的匯報，經(jīng)認真討論，專(zhuān)家組一致認為，研究報告通過(guò)對寧和城際沿線(xiàn)地區的現狀及規劃、沿線(xiàn)走廊的交通特征和發(fā)展趨勢進(jìn)行深入分析的基礎上，采用通用的四階段預測方法，建立了交通需求預測模型，基于南京市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃，江蘇省沿江城際軌道線(xiàn)網(wǎng)規劃，對寧和城際初、近、遠期的客流規模、站間OD、全日及早晚高峰小時(shí)的斷面客流量和各站點(diǎn)客流乘降量以及沿線(xiàn)各換乘站的換乘客流等進(jìn)行了預測，技術(shù)路線(xiàn)正確，研究?jì)热萑?，達到了地鐵工程可行性研究階段的客流預測深度要求，報告提出的高峰與日均客流規模量級基本可信，可以作為寧和城際軌道交通一期工程可行性研究工作的基礎。

 

    《寧和城際軌道交通一期工程客流預測研究》順利通過(guò)專(zhuān)家評審，為寧和城際一期工程可行性研究的通過(guò)創(chuàng )造了前提條件。