10月28日，由楊濤董事長(cháng)、於昊副總經(jīng)理帶隊，一行13人啟程前往日本開(kāi)展為期一周的考察學(xué)習。一個(gè)禮拜的時(shí)間雖短暫，但也給大家留下了美好的回憶。
      這次考察的第一個(gè)目的地就是日本大阪車(chē)站綜合樞紐。大阪站位于大阪的中心位置，站前的繁華區域廣大，車(chē)站與大阪市營(yíng)地下鐵及阪神電鐵、阪急電鐵各自所經(jīng)營(yíng)的車(chē)站以復雜的通道與地下街系統鄰接，形成一個(gè)超大型的交通樞紐。大阪車(chē)站包括7個(gè)地下站，共承擔15條軌道線(xiàn)路運營(yíng)，每天上下客流數達到234萬(wàn)人。
      結束大阪考察后，第三天來(lái)到了此次考察行程中最美麗的小鄉村——合掌村。合掌村是日本第6個(gè)入選世界遺產(chǎn)的地方，其得名來(lái)自於其建筑型式，呈人字型的屋頂如同兩手合握一般，於是房子被稱(chēng)為合掌造，而村莊就被叫做合掌村。在四周漫山紅葉的映襯下，寧靜的合掌村讓人的心靈也隨之安寧淡然。
      在到達東京后，本次考察的第二個(gè)目的地——東京火車(chē)站也映入了眼簾。是日本交通最繁忙的車(chē)站之一，每天進(jìn)出此站的總人數至少有70萬(wàn)次人口以上，尤其是上下班時(shí)間，幾乎是被人潮推著(zhù)走的。東京車(chē)站有別于一般車(chē)站，沾染了一份歷史風(fēng)華，東西兩側的建筑風(fēng)格各不相同，卻相互幫襯。位于西側的丸之內出入口，是仿照荷蘭阿姆斯特丹的中央車(chē)站所建，建筑風(fēng)格屬于文藝復興時(shí)期的紅磚瓦建筑形式。東京火車(chē)站周邊完善的交通設施自不必說(shuō)，因其周邊大型公司總部林立，根據其實(shí)際交通需求，在東京火車(chē)站周邊設置了一套循環(huán)免費巴士系統，滿(mǎn)足周邊通勤與火車(chē)站連接需求。
      當隆隆的飛機轟鳴在耳畔響起，本次的考察也接近尾聲，絢麗的紅葉、靜謐的村莊、整潔的街道、一流的樞紐、完善的交通設施……都是我們難以忘懷的記憶。