背景1：溧水作為區域發(fā)展軸上的節點(diǎn)城市，要實(shí)現交通在區域上的協(xié)同，更要融入區域城市群，參與職能分工與產(chǎn)業(yè)發(fā)展競合，交通引領(lǐng)是根本前提。

背景2：溧水作為南京都市圈1小時(shí)通勤圈內相對獨立的城市，要實(shí)現與南京主城的同城化發(fā)展，需要構建與主城的快速聯(lián)系通道，并且優(yōu)化自身內部的一體化交通體系。

背景3：溧水作為節點(diǎn)城市、門(mén)戶(hù)城市、中心城市，要發(fā)展樞紐型經(jīng)濟，生態(tài)型經(jīng)濟、服務(wù)型經(jīng)濟等，離不開(kāi)交通的支撐。

背景4：蘇南第三梯隊的崛起，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，變資源優(yōu)勢為競爭優(yōu)勢。區域性交通要成網(wǎng)成環(huán)，連接先發(fā)地區，是基石。

《規劃》面向政府決策和城市交通建設，以適應城市經(jīng)濟、城市化和機動(dòng)化的快速發(fā)展為總體目標，以住建部、江蘇省綜合交通規劃及交通專(zhuān)項規劃規范、導則為依據，城市規劃技術(shù)與交通規劃技術(shù)相結合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通支撐相結合、土地利用與交通引領(lǐng)相結合，綜合運用大數據交通調查分析手段，面向廣域、規劃區、中心城區、老城區四個(gè)層面，分析溧水城市交通發(fā)展的新問(wèn)題，預判未來(lái)交通面臨機遇與挑戰，明確城市交通發(fā)展戰略，落實(shí)城市總體規劃的戰略意圖并且支持和引導城市發(fā)展目標的實(shí)現，為政府決策提供科學(xué)依據。

規劃思路

以響應“戰略新興產(chǎn)業(yè)城、古今交匯文化城、低碳生態(tài)宜居城、現代農業(yè)示范區”的發(fā)展目標，構筑“開(kāi)放、暢達、綠色”的現代化綜合交通體系，引領(lǐng)和支撐“南京都市區副城、寧杭發(fā)展軸重要發(fā)展極核”的培育和發(fā)展。

開(kāi)放：突出交通引領(lǐng)發(fā)展理念，構筑功能明確、設施齊全，面向蘇南皖南、都市圈、市域多級協(xié)同的綜合運輸系統，從交通上支撐溧水成為區域樞紐城市。

暢達：突出交通支撐發(fā)展理念，構建快速通勤交通系統和快速產(chǎn)業(yè)集疏運系統，無(wú)縫對接重大交通樞紐，從交通上支撐溧水成為充滿(mǎn)活力的便捷暢達城市。

綠色：突出公交引導發(fā)展理念，構筑以公共交通為主體，多種交通有機銜接的高效、集約、節能環(huán)保的綜合交通體系，從交通上支撐溧水成為生態(tài)宜居城市。

四大交通戰略任務(wù)

創(chuàng )新之1：針對電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等新型交通，細化現狀交通調查中出行方式分類(lèi)

在本次規劃現狀交通調查階段，對傳統現狀交通調查方法進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)對交通出行方式的劃分上進(jìn)行細化，將非機動(dòng)車(chē)交通方式細分為傳統自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)，將私家車(chē)交通方式細分為私家車(chē)自駕、私家車(chē)搭乘（網(wǎng)約車(chē)），更加準確得掌握新時(shí)期交通方式之間的轉移特征。

出行方式結構

出行時(shí)間分布

創(chuàng )新之2：針對統籌城鄉發(fā)展要求，從產(chǎn)業(yè)與交通融合角度優(yōu)化城鄉道路系統

黨的十六大以來(lái)，統籌城鄉是科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要內容之一。本次規劃針對溧水區域樞紐節點(diǎn)城市特色，跳出溧水區級規劃范圍甚至是南京都市區范圍，從寧溧都市同城發(fā)展，與句容、蕪湖、馬鞍山等周邊城市協(xié)調發(fā)展的角度，從有效銜接長(cháng)三角經(jīng)濟發(fā)達地區的角度，采用產(chǎn)城融合與交通引領(lǐng)相結合的規劃手法，堅持公路系統和城市道路系統的網(wǎng)絡(luò )協(xié)調、功能匹配的原則，考慮區域過(guò)境交通和城市內部交通空間分離，完善區域高等級公路系統和中心城區干路系統。

產(chǎn)業(yè)與城鄉道路融合

創(chuàng )新之3：針對“樞紐型經(jīng)濟”總體建設要求，構建空港、陸港交通銜接系統

2015年5月，南京市委、市政府工作會(huì )議提出“四個(gè)城市、五型經(jīng)濟”總體建設要求，“樞紐型經(jīng)濟”是發(fā)展新趨勢之一。本次規劃響應南京市發(fā)展要求，立足溧水區域樞紐城市優(yōu)勢，從中觀(guān)、微觀(guān)兩個(gè)層面，構建與祿口空港、溧水高鐵站等長(cháng)三角地區級、市級重大交通樞紐的道路、公交一體化銜接系統，根本緩解現狀溧水區內交通“只通不聚”的難題，從而輻射帶動(dòng)周邊城市、鄉鎮社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。

創(chuàng )新之4：針對養老養生、全域旅游訴求，完善導則編制體系，新增旅游交通規劃和綠道系統規劃

為響應《蘇南丘陵地區城鎮體系規劃（2014-2030）》提出的“長(cháng)三角重要的生態(tài)休閑基地”的發(fā)展目標，溧水區內全域旅游、養老養生是其重要抓手。本次規劃結合溧水自然資源、特色村資源、人文資源、景點(diǎn)資源特色，在住建部、江蘇省綜合交通規劃導則的基礎上，新增旅游交通規劃內容，新增綠道系統規劃，構建自駕游旅游線(xiàn)路、公交旅游線(xiàn)路、自行車(chē)旅游線(xiàn)路、水上交通旅游線(xiàn)路，并對旅游公共服務(wù)中心、停車(chē)設施、信息服務(wù)系統、交通引導標志等方面開(kāi)展旅游交通設施規劃。

《規劃》作為溧水區政府城市交通建設的綱領(lǐng)性文件，對于落實(shí)《總規》提出的“寧杭發(fā)展軸上的重要發(fā)展極核、連接皖江城市帶與長(cháng)三角城市群的區域性重要樞紐地區，建設成為古今交輝文化城、低碳生態(tài)宜居城”發(fā)展目標，具有重要意義。其一，規劃提出近期建設完成溧馬高速、S246、寧高新通道、溧白路、S340、S341，有助于提升區域樞紐城市地位。其二，規劃提出近期推進(jìn)軌道S7、S1線(xiàn)建設，將有效改善與南京主城區、機場(chǎng)、高鐵站等重要城市片區的快速交通聯(lián)系條件，提升溧水城區內部日常通勤交通出行效率。其三，規劃提出近期新建市政道路25公里，新建公交場(chǎng)站14個(gè)，投放新能源公交車(chē)和出租車(chē)138輛，公共自行車(chē)城區覆蓋，出新主次干道、背街小巷70多條，新增城區停車(chē)場(chǎng)32個(gè)、停車(chē)位8958個(gè)，全面改善城區居民日常交通出行環(huán)境。