基于出行軌跡與交通路況，搭建停車(chē)誘導模型框架；運用云處理算法預測短時(shí)交通，為居民出行停車(chē)提供“最優(yōu)解”。記者日前從玄武區新街口街道獲悉，街道“新基建”項目之一、由南京城交院研發(fā)的城市級停車(chē)管理云平臺將進(jìn)入實(shí)踐階段，未來(lái)有望在南京落地。

停車(chē)場(chǎng)加裝攝像頭、電子圍欄，停車(chē)位增設地磁感應系統……城市人均汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，催生停車(chē)管理從“人管”走向“技管”，不斷注入“智慧”因子?！澳壳?，現有城市智慧停車(chē)項目，大多是針對硬件的改造與提升?！蹦暇┦谐鞘信c交通規劃設計研究院股份有限公司交通大數據中心執行主任程曉明說(shuō)。

據介紹，城市級停車(chē)管理云平臺是基于算法構建的大數據管理平臺。項目主要運用交通工程技術(shù)研究中積累的模型框架和數據分析方向，對城市交通系統運行中產(chǎn)生的海量數據信息進(jìn)行處理，挖掘識別動(dòng)態(tài)與靜態(tài)交通出行規律，實(shí)現城市路網(wǎng)短時(shí)交通流預測。

“項目在城市已有的較為完善的硬件基礎設施上，通過(guò)軟件管理的提質(zhì)增效，從而緩解城市普遍的‘停車(chē)難’問(wèn)題?！背虝悦髡f(shuō)。一方面，通過(guò)平臺生成的交通流預測，能對駕駛員提供實(shí)時(shí)停車(chē)誘導服務(wù)；另一方面，平臺的建成也有利于優(yōu)化停車(chē)管理決策，例如擁堵區設立與擁堵費用征收標準等，提高決策科學(xué)性。

“例如，假設一名駕駛員將前往目的地A，此前，他需要搜索行程，抵達目的地后再尋找停車(chē)場(chǎng)所?！蹦暇┦谐鞘信c交通規劃設計研究院股份有限公司總工程師侯佳說(shuō)，通過(guò)平臺，駕駛員可以提前獲知行駛路況與目的地停車(chē)位信息，從而誘導其避開(kāi)擁堵路段，選擇最優(yōu)路徑。平臺的“預判”也能一定程度減少因尋找車(chē)位而占用路網(wǎng)的無(wú)效時(shí)間，實(shí)現動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通的有效平衡。

通訊員 盧君

南報融媒體記者 鄧露潔

供圖 南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司