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4月24日，南京城交院2023年度員工技術(shù)培訓系列講座正式拉開(kāi)帷幕。首期技術(shù)培訓講座由我院總經(jīng)理錢(qián)林波主講，錢(qián)林波總經(jīng)理作了題為《我國都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展探索》的精彩演講。軌道與公共交通規劃院、綜合交通規劃四所、綜合交通規劃五所等部門(mén)負責人攜數十名技術(shù)骨干線(xiàn)下參加了本次講座，北京分院、山東分院、合肥分院、中山分院數十名同仁線(xiàn)上聆聽(tīng)。

/ 錢(qián)林波 /

南京城交院副董事長(cháng)、總經(jīng)理

教授級高級工程師

從國際發(fā)展經(jīng)驗看，城市化進(jìn)程具有不可抗拒的自然和客觀(guān)的發(fā)展規律，我國城市化發(fā)展從新中國成立到改革開(kāi)放，再到新世紀以來(lái)，城鎮化經(jīng)歷了緩慢發(fā)展、加速發(fā)展和快速發(fā)展三個(gè)階段。在新階段，我國城市化發(fā)展將呈現出“城市群化”的基本態(tài)勢。

城市群將成為我國新型城鎮化發(fā)展的主體形態(tài)，都市圈是城市群的“硬核”。都市圈是城市群內部以超大城市、特大城市或輻射帶動(dòng)功能強的大城市為中心、以1小時(shí)通勤圈為基本范圍、與其保持密切社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)聯(lián)系的城鎮化空間形態(tài)。培育現代化都市圈已經(jīng)成為國家推進(jìn)城市群建設的突破口。

基于對我國都市圈的發(fā)展認識，結合國家高質(zhì)量發(fā)展和交通強國的總體要求，提出都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展應以綠色、高效、人本、協(xié)同、安全、共享、創(chuàng )新和經(jīng)濟為價(jià)值取向和發(fā)展理念。

都市圈綜合交通體系應以支撐和引導低碳社會(huì )的形成；塑造緊湊集約的國土空間結構；提高都市圈空間聯(lián)系效率和一體化；提升都市圈在區域、國土和國際層面的發(fā)展競爭力；構建基于公共交通高質(zhì)量發(fā)展、多模式融合的綜合交通體系；塑造魅力、安全、安心的交通出行環(huán)境等為發(fā)展目標。

日本為了在更大空間研究城市化和城市發(fā)展問(wèn)題，基于實(shí)質(zhì)性的城市空間范圍，提出“都市圈”的概念。日本都市圈著(zhù)眼于日?；顒?dòng)在空間上的擴展而定義的跨越行政管轄邊界的城市空間區域，一般是指中心城市及其在社會(huì )、經(jīng)濟上有密切活動(dòng)聯(lián)系的周邊鄰接區域。

日本都市圈提出了功能緊湊+網(wǎng)絡(luò )連攜的都市圖空間結構和空間層次差異化的交通發(fā)展目標。東京都市圈交通發(fā)展戰略是構建全球一流、用戶(hù)導向的城市交通系統，以構建一小時(shí)通勤交通服務(wù)的綜合交通體系為目標，輔之以公交和慢行環(huán)境的提升以及路權的重構和重組。

應圍繞支撐和引導都市圈國土空間緊湊集約發(fā)展、構建都市圈在區域和國際競爭力提升的交通環(huán)境、提升都市圈空間聯(lián)系的時(shí)間效率和網(wǎng)絡(luò )化水平、轉變都市圈綜合交通體系發(fā)展方式、構建多層次多模式網(wǎng)絡(luò )融合的綜合交通服務(wù)體系、強化公共交通綜合樞紐服務(wù)效能、構建多層次產(chǎn)業(yè)服務(wù)和應急救援的韌性網(wǎng)絡(luò )、提升中心城市高質(zhì)量交通服務(wù)、數智賦能構建超智慧交通服務(wù)體系等維度推動(dòng)我國都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展。