近日，2019年江蘇人居環(huán)境范例獎評比結果揭曉，我院參與編制的南京市青奧板塊規劃建設項目成功入選！這是該規劃設計項目繼2015年榮獲全國優(yōu)秀規劃設計一等獎之后，再次獲得的一項殊榮。

2014年，第二屆國際青年奧林匹克運動(dòng)會(huì )在南京舉行。作為籌備、支持和保障青奧會(huì )成功舉辦的重點(diǎn)工程和向世界展示南京城市風(fēng)貌、特色與水平的標志性工程，青奧村地區整體綜合規劃設計既肩負著(zhù)營(yíng)造“城市地標新范例”、塑造“人居環(huán)境新樣板”的重大使命，同時(shí)又面臨著(zhù)該地段交通功能與城市功能、建筑功能高度重疊沖突，濱江防洪、建筑布局、立交樞紐、路網(wǎng)瓶頸等諸多約束、矛盾和困難，而且規劃設計時(shí)間緊迫、各方相關(guān)設計單位協(xié)調工作量很大！由中科院院士段進(jìn)教授率領(lǐng)的東南大學(xué)城市規劃設計研究院團隊、江蘇省設計大師楊濤教授率領(lǐng)的南京城交院團隊和程向陽(yáng)建筑師率領(lǐng)的南京大學(xué)建筑規劃設計研究院團隊組成聯(lián)合體，共同完成了青奧村地區的整體規劃與城市設計作品。

該作品成功創(chuàng )造了以青奧功能建筑帶動(dòng)塑造城市風(fēng)貌特色與人居環(huán)境的新范式；以路網(wǎng)交通疏解、復雜立交簡(jiǎn)化、立體空間綜合協(xié)調的特大型地下立交規劃設計新典范；青奧軸線(xiàn)景觀(guān)、大江風(fēng)貌景觀(guān)、濱江綠色生態(tài)景觀(guān)、青奧建筑和夾江人行橋建筑景觀(guān)與休閑慢行交通體系完美融合的新樣本。

青奧村地區由青奧村、國際青年文化中心、青奧廣場(chǎng)、濱江公園等設施組成，用地總面積約175公頃。該地區通江、達河、聯(lián)軸，是河西新城與江心洲生態(tài)島、高鐵南京南站等重要城市片區聯(lián)系與整合的節點(diǎn)，也是河西CBD軸線(xiàn)以及都市區“井字三環(huán)”快速路網(wǎng)的交通樞紐之一。

青奧村地區鳥(niǎo)瞰圖

青奧村地區的建設標準高、工期緊、地上地下各類(lèi)設施空間的結合導致工程復雜、技術(shù)難度高。項目組在規劃設計中對城市交通、城市功能、開(kāi)發(fā)次序以及施工可行性等方面進(jìn)行了綜合的考量和科學(xué)的組織。充分整合城市交通功能、景觀(guān)軸線(xiàn)功能、城市生活功能，采取一系列創(chuàng )新舉措，促進(jìn)地區未來(lái)發(fā)展，彰顯片區特色風(fēng)貌，疏解地區復雜交通。

規劃確立了“城市與青奧共成長(cháng)”的戰略目標，抓住大型節事集中建設的機遇，合理調整城市形態(tài)結構，有效整合提升了城市發(fā)展系統功能。

（1）規劃設計青奧軸線(xiàn)串聯(lián)特色資源，形成城市濱江發(fā)展的新格局

利用過(guò)江隧道上方空間設置帶狀綠色活動(dòng)空間，通過(guò)精細化的斷面設計，充分利用道路寬度種植特色綠植，融合道路基本功能與景觀(guān)休閑功能的同時(shí)有效區分人流及車(chē)流，構成可觀(guān)光、可游覽、可通行的南北向青奧軸線(xiàn)，與東西向濱江公園軸線(xiàn)整合形成“T”字形結構，實(shí)現長(cháng)江與秦淮河、新城與老城的多層次系統整合，改變了南京以往“濱江不見(jiàn)江”的路網(wǎng)形態(tài)，開(kāi)啟了“江”、“城”融合滲透的空間新格局。 

（2）組織公共活動(dòng)系統，強化賽后利用與可持續發(fā)展

青奧軸線(xiàn)上設置公園、地下博物館和下沉廣場(chǎng)，形成地上地下一體的活動(dòng)空間；CBD軸線(xiàn)往南延伸，與青奧軸線(xiàn)交相輝映；沿江山大街布置會(huì )展、商業(yè)、餐飲等功能，形成富有活力的市民公共活動(dòng)大街。利用節事效應，優(yōu)化城市空間結構，強化片區城市特色，近幾年先后在此舉辦了江蘇省文化節、南京國際馬拉松賽等大型活動(dòng)，成為對市民休閑、旅游、投資和活動(dòng)最具吸引力的地區。

連續的活動(dòng)及交通節點(diǎn)

青奧廣場(chǎng)位于城市快速通道以及過(guò)江隧道的交叉處，原交通設計方案在此設置了上下三層的全互通立交。項目組建了由城市設計、交通、景觀(guān)多個(gè)設計專(zhuān)業(yè)參與的聯(lián)合工作小組，采取城市設計引導下空間使用和交通一體化的設計方法，首先采用加密地段路網(wǎng)、強化路網(wǎng)系統性、改善內部微循環(huán)等方法，用優(yōu)化的地段路網(wǎng)體系減少互通方向；同時(shí)將互通樞紐放入地下，并將疏解交通的匝道口分布在“T”字形主軸兩側，使單點(diǎn)集中式的交通樞紐轉變?yōu)闄M向分布的多點(diǎn)式疏解網(wǎng)絡(luò )，在國內首次將近30米高的三重地面立交功能經(jīng)過(guò)系統的分解后放入地下，把地面空間還給了城市。為滿(mǎn)足青奧中心在大型會(huì )議及活動(dòng)期間的交通便捷性，設置一組匝道直通青奧中心地下車(chē)庫，方便青奧中心車(chē)輛的快速進(jìn)出。

匝道口分布在“T”字形主軸兩側

江、園、軸一體——在結合河西新城的總體發(fā)展態(tài)勢、空間結構和青奧會(huì )舉辦的要求的基礎上，突破原有青奧廣場(chǎng)的單一概念，著(zhù)眼于城市地段的整體與體系結構，在空間結構上建立由青奧軸、青奧公園、長(cháng)江一體的步行體系，使長(cháng)江美景成為整合青奧步行軸線(xiàn)的重要對景和有機組成部分。將揚子江大道青奧公園段調整到地下，使行人的步行空間可以無(wú)阻礙地由青奧軸線(xiàn)延伸至江邊。同時(shí)，通過(guò)步行橋連接，將濱江風(fēng)光帶與對岸銜接，將慢行交通體系與景觀(guān)完美結合。

“南京眼”步行橋